Semana del 10 de noviembre de 2008

Durante esta semana hemos seguido saneando el habitáculo del motor (cables, gomas ignífugas, bancadas, conductos,…) a la espera de recibir el nuevo motor.

Referente al casco y su estado exterior, se han calafateado el par de tablas que se había detectado estaban agrietadas y por las que entraba agua el primer día que lo pusimos en “remojo”. Otra de las actividades ha sido la revisión de los diferentes herrajes del timón, confirmando su buen estado.

Mientras en la base de Port Ginesta se está revisando el casco, en unas instalaciones de Sant Joan Despí se está procediendo a la revisión de toda la cabullería, velas y demás accesorios.

Semana del 3 de noviembre de 2008

Esta semana el tiempo nos ha dado un respiro, no ha llovido con tanta intensidad y por lo tanto el ritmo de trabajo ha sido superior a la semana pasada.

Una vez revisados y sustituidos varios pernos de la zona delantera de la quilla, hemos procedido a sellar interiormente las pequeñas fisuras con epoxi líquido. En el exterior del casco ya hemos podido colocar una nueva pieza de madera que da continuidad a la quilla y a la proa del casco. La quilla, la pieza de madera y el caso serán unidos mediante unas chapas de bronce, con el objetivo de dotarles de mayor rigidez.

La cocina y el circuito de gas también están siendo objeto de revisión, procediéndose a desmontar todo el circuito de gas para verificar su estado.

Tras la confirmación recibida de que el nuevo motor propuesto para esta embarcación es adecuado (Volvo D2-55), se ha procedido a desmontar el motor actual. Con la colaboración del gran equipo de profesionales de Port Ginesta, el motor estaba totalmente desmontado en una tarde. Ahora toca adecuar el habitáculo del motor para dejarlo listo para el nuevo motor (bancadas, armazón, conductos, eje, ….).

Semana del 27 de octubre de 2008

Esta semana hemos empezado a trabajar intensamente en la parte eléctrica, sin bajar la guardia en lo que se refiere a la obra viva del Almaran. Las fuertes lluvias han dificultado el trabajo en el exterior del barco, pero se aprovechaba cualquier momento de buen tiempo para avanzar en la zona de los pernos de la parte de proa.

Respecto a la parte eléctrica se han revisado las bombas de achique, sustituyendo todos los tubos de desagüe por unos nuevos, se han pasado tubos desde el cuadro de la mesa de cartas a proa y popa, para facilitar el paso del cableado necesario para dar alimentación eléctrica a los diferentes equipos.

Las baterías han sido sustituidas por unas nuevas, aprovechando para ubicarlas en una zona del barco de mayor accesibilidad. La batería destinada al molinete del ancla ha sido trasladada a popa, junto al resto de baterías. De este modo se pretende evitar problemas con posibles humedades o golpes al caer la cadena al pozo de anclas.

Los equipos electrónicos y comunicación han sido revisados, procediéndose a sustituir el equipo de radio VHF por uno homologado y la antena receptora de GPS.

Semana del 20 de octubre de 2008

Con el barco nuevamente en seco, hemos procedido al análisis del estado de la obra viva. Iniciando un proceso de lijado para verificar la calidad de la madera. Esta tarea se ha decidido parar puesto que se ha encontrado el casco en muy buen estado de conservación y la capa de masilla que hay encima de la madera no requiere de ninguna acción de mantenimiento. Finalmente una zona del costado de estribor a popa se lijó y procedió a pintar de inmediato.

Otro asunto son las tablas por las que se detectó entrada de agua. Estos casos situados todos en la banda de babor, se lijaron, sanearon y están preparados para ser calafateados.

Referente a la entrada de agua por algún perno de la zona delantera de la quilla, se ha procedido a sanear la zona inferior del casco, encontrando una placa de bronce que tapaba la zona de los pernos. Para no dejarnos ningún aspecto sin validar, se decidió sacar por completo la placa de bronce y sustituir todos los pernos de la zona delantera. De este modo sabemos que todo ha sido revisado y dejado en perfecto estado de revista.

El interior del Almaran también ha sido objeto de revisión, procediéndose a sacar el lavabo existente para cambiarlo por uno nuevo, análisis del sistema eléctrico / electrónico,…