24 de junio de 2007

Campeonato de Cataluña 2007 - Trofeo Alfonso XIII – Menorca Sant Joan

El 21 y 22 de Junio tuvo lugar la tercera prueba del Campeonato de Cataluña a Dos, Trofeo Alfonso XIII – Menorca Sant Joan. El recorrido consistió en salida desde Barcelona hasta el canal de entrada al puerto de Mahón, con un recorrido estimado de 134 millas llegando por el Norte de Menoría y 137 millas llegando por el Sur. La hora de la salida estaba establecida a las 11h para Solitarios y a Dos y a las 15h para embarcaciones con tripulación.

La participación fue alta habiéndose alcanzado los 69 barcos inscritos de los que 10 embarcaciones compitieron a Dos y 2 en solitario.

Mirando el parte aparecía una gran zona negra (falta de viento) justo en la zona Barcelona/Tarragona hasta las Baleares. Para las siguientes 48 horas se esperaba una progresiva entrada de viento de componente Norte.

El mismo día de la regata, y, a pesar que las 8h de la mañana el cielo estaba completamente despejado, ya a las 10h el cielo estaba completamente cubierto y la dirección del viento era del 100-120, pero con una intensidad bastante estable.

El comité de regatas estableció una baliza de desmarque al rumbo 120 y hacia las 11:30h se daba la salida, que fue válida con el primer procedimiento. Con una intensidad de 14 nudos y siempre con cielo cubierto, muchas embarcaciones ya izaron genova 3 (en previsión de un incremento de viento y para evitar empezar haciendo peelings poco después de la salida) mientras que otras (con enrollador o pensando que el viento se quedaría estable) siguieron con el Génova medio. El problema era que con esa intensidad de viento, se navegaba mejor con el Génova 3 (a nivel de escora) pero con el medio se pasaba mejor la ola (en proporción, había más olaje del debido).

Dada la salida, la mayoría de la flota tomó el rumbo de tierra para, una vez superada la baliza de desmarque, seguir ciñendo pero con rumbo a mar, amurados a babor. La siguientes horas, el rumbo fue variando entre un 110 y un 140, siguiendo la mayoría de la flota con rumbo a mar, en lugar de tomar la opción Norte.

Ya por la tarde la intensidad fue bajando. El bordo amurado a Estibor hacia el norte resultó muy lento, con varias horas navegando prácticamente sin viento.

Empezaron a haber muchos roles de viento (con direcciones desde el 60 hasta el 140) y, de noche, empezaron las decisiones más tácticas: hubo embarcaciones como el Almaran que decidieron seguir amurados a estribor en busca del esperado viento de componente Norte (arriesgando que al entrar N y virar, se tuviese que bajar a un descuartelar hacia Menorca por la rolada de izquierdas, como sucedió) y otras embarcaciones decidieron navegar directamente con rumbo hacia Menorca, acercándose por la parte de sotavento de la Isla, aunque arriesgando a tener menos viento.

La noche fue realmente difícil en cuanto a incertidumbre ya que nos iban adelantando luces de embarcaciones de regata, no sabiendo si eran del grupo de a Dos o bien ya eran las embarcaciones con tripulación que habían salido a las 15h desde Barcelona. Sólo tas llegar y preguntar al comité de regatas cuántas embarcaciones a Dos habían entrado, supimos que nos habían adelantado sólo las embarcaciones con tripulación.

Ya de día y con un viento estable de 13 nudos, llegando a la Isla de Menora, hubo embarcaciones que tomaron el rumbo más directo, cerca de la costa y otras, buscando mayor intensidad de viento, se mantuvieron unas 3 millas de la Isla hasta poder hacer rumbo hacia Mahón.

A medida que nos íbamos acercando a Mahón y a falta de poco más de 5 millas, empezaron a adelantarnos embarcaciones de regata con tripulación a motor.

Por lo que nos explicaron después, la mayoría de la flota con tripulación (45 de 57) se tuvo que retirar por falta de tiempo, excepto aquellas embarcaciones que navegaron directamente en buscar del viento de componente N y que sólo tuvieron unas 3h de encalmada (hubo las que aguantaron estoicamente más de 5horas prácticamente sin viento).

El último tramo hasta Mahón se hizo con spi, pudiendo superar la última punta (sin acercarse demasiado a tierra dado que la roca era como una pared vertical que tapaba todo el viento), superando la línea de llegada (entre el segundo faro verde y el segundo faro rojo del puerto) en un través muy cerrado, aunque con el genova preparado.

El Almarán (CNEB) entró a las 17:05h del viernes 22 de Junio finalizando en segunda posición tanto en real (detrás del Des-Ahogo) como en compensado (detrás del Golafre).

En cuanto a la Clasificación General del Campeonato a Cataluña a Dos, habiendo participado en las pruebas de Port D´Aro, Vilanova y Alfonso XIII – Menorca Sant Joan, en conjunto 44 embarcaciones, el Almaran (CNEB) ocupa la segunda posición a falta de una prueba: Trofeo Vent de Dalt en Cambrils.

Contando el descarte (en caso de realizarse la prueba de Cambrils), los cuatro primeros clasificados están sólo a tres puntos entre ellos (CalaIV, Cometa, Golafre y Almaran), por lo que la emoción por el Campeonato no podría ser mayor, y habrá que jugarse todo a una carta en la última regata. Buena suerte a todos!!

Tras la llegada, y con la intención de celebrar la verbena de Sant Joan con la familia, cargamos agua, gasoil y víveres y nos hicimos nuevamente a la mar a las 19h, rumbo a Barcelona. La vuelta fue una experiencia excepcional: saliendo a motor por la falta de viento desde de Menorca, con un progresivo incremento de viento navegando más de 12 horas con viento de Norte con una intensidad media de 30 nudos (mayor completamente arriada a partir de 25 nudos para conservar material y con Génova 3 a un descuartelar) y volviendo a reducirse la intensidad a 25 millas de Barcelona, llegando a motor al CN El Balis a las 18h. Volvimos a ver atunes cerca de Menorca (son como flechas cuando saltan fuera del agua!) y delfines a 15 millas del Balis.